Devenir membre
Twitter Facebook Pinterest-p Ovaicon-instagram
Espace réservé

Rôle de l'Opérateur Ravitailleur en Vol

Le rôle de l'opérateur de ravitaillement en vol (souvent appelé BOOMER dans le jargon aéronautique, ou ORV dans l'Armée de l'Air et de l'Espace) à bord du Boeing C-135 (comme le C-135FR ou le KC-135) est absolument crucial. Il est le seul lien physique et visuel entre le cœur de la mission stratégique et les avions de chasse ou bombardiers qui viennent faire le plein de Kérosène.

Les fonctions cruciales de l'ORV

1- La phase de ravitaillement
C'est le cœur de son métier.
Contrairement aux systèmes de ravitaillement automatiques ou gérés uniquement par le pilote récepteur, sur C-135, l'opérateur est un acteur actif, installé à plat ventre à l'arrière de l'appareil dans la "boomer pod" (la nacelle de ravitaillement).
- Le pilotage de la perche (Système Rigide / "Boom")
- La gestion du système souple (Paniers / "Hose and Drogue")

Le boomer est les "yeux de l'arrière" de l'équipage.
Il assure la sécurité des vols , il ordonne le Breakaway pour séparer les trajectoires des deux avions au plus vite.

2- La phase de Préparation de missions
Gestion des masses: L'équilibrage des réservoirs (centrage de l'avion) est une science exacte que le boomer gère en coordination avec les pilotes en fonction du fret ou des livraisons de kérosène.

Un poste à forte charge mentale
Travailler sur C-135, notamment au sein des Forces Aériennes Stratégiques (FAS), demande une résistance au stress hors du commun. Opérer à Mach 0.8, à des milliers de mètres d'altitude, de nuit, parfois par mauvais temps ou en zone de combat, avec des avions de chasse à seulement quelques mètres de distance, fait du "boomer" l'un des piliers discrets mais indispensables de la projection de puissance aérienne.

L'ORV est le spécialiste de l'équipage qui :
- dans son poste à l'arrière de l'avion (1), a la charge de surveiller l'approche et le contact de l'avion à ravitailler, de surbeiller et de tenir au courant les pilotes du déroulement de ces opérations. Il peut éventuellement piloter la perche pour aider au contact et conseiller le pilote de l'avion ravitaillé en cas de besoin.
- effectue les visées astro sur demande au bénéfice du navigateur.
- s'occupe du chargement du fret et du centrage de l'avion en fonction de la répartition du frêt et du pétrole dans l'avion.
Il indique aux pilotes les transferts à effectuer pour maintenir le centrage à des valeurs correctes.
- est sur le jump seat au décollage et à l'atterrissage, entre les pilotes, pour surveiller l'exécution correcte des procédures, signaler toute anomalie aux pilotes et veiller à la sécurité.
Il a donc un rôle de mécanicien navigant.
- s'occupe des passagers éventuels.
- Et, last but not the least, exerce quand c'est nécessaire ses talents de cuisinier : café et même repas chauds.
- durant les escales sur terrains étrangers assiste les mécaniciens locaux.(1) Ou assis sur son siége derrière les pilotes devant son écran de télévision lors des ravitaillements sur nacelle
ADC BIANCHI

retour page précédente