Les MRTT vont arriver ..............
Mardi 15 Décembre 2015,Commande des MRTT :
Airbus Defence & Space a révélé dans un communiqué de presse que la Direction Générale de l'Armement venait de passer une première commande ferme de huit ravitailleurs A330 MRTT au profit de l'Armée de l'Air.
"Airbus Defence & Space a révélé dans un communiqué de presse que la Direction Générale de l'Armement venait de passer une première commande ferme de huit ravitailleurs A330 MRTT au profit de l'Armée de l'Air.
Le communiqué de presse précise que «ces appareils constituent la deuxième tranche du contrat pluriannuel pour douze A330 MRTT, signé par le Ministère français de la Défense en Novembre 2014, ce qui porte la commande totale ferme à neuf appareils».
Toujours d'après les informations annoncées par Airbus D&S, la commande des trois derniers "Phénix" devrait être passée en 2018, et la livraison de l'ensemble de la flotte doit s'étaler jusqu'en 2025.
Le premier A330 MRTT français devrait intégrer l'Armée de l'Air en 2018, le second en 2019, et le reste des appareils commandés devrait être réceptionné les années suivantes, avec un taux de un à deux avions par an."
La base d'Istres se prépare à recevoir l'A330 MRTT en 2018 :
Publié le 25/03/2014 à 08h08, par Guillaume Steuer
- Un nouveau centre de maintenance sera construit sur la base. Ce bâtiment, d'une hauteur "d'au moins 24 mètres", doit offrir environ 4000 mètres carrés d'ateliers et 2500 mètres carrés de stockage.
- Les voies aéronautiques (bretelles, taxiways, piste) devront être rénovées, tandis qu'un parking avions pour l'accueil de neuf MRTT, dont 5 dans la "zone de défense hautement sensible" réservée aux Forces aériennes stratégiques, sera aménagé.
- Par ailleurs, une quinzaine d'anciens bâtiments devraient être démolis, dont un grand hangar de maintenance (HM27).
Le détachement du Centre d'expérimentations pratiques et de réception de l'Aéronautique navale (CEPA) sur la base d'Istres devrait quant à lui être "relocalisé".
Etapes de fabrication de notre premier MRTT
Les travaux infra sur la B.A.125 à Istres.
Mardi 15 Décembre 2015 : Commande des MRTT :
Airbus Defence & Space a révélé dans un communiqué de presse que la Direction Générale de l'Armement venait de passer une première commande ferme de huit ravitailleurs A330 MRTT au profit de l'Armée de l'Air.
Le premier A330 MRTT français devrait intégrer l'Armée de l'Air en 2018
- Construction d'un nouveau centre de maintenance
- Rénovation des voies aéronautiques (bretelles, taxiways, piste).
- Parking avions pour l'accueil de neuf MRTT
- Une quinzaine d'anciens bâtiments devraient être démolis
Tous les A330-200 MRTT sont assemblés à Toulouse en tant que plateformes avant d'être convertis à Getafe en Espagne pour le montage du système de ravitaillement et de l'avionique militaire.
Airbus Militay à Getafe, Espagne.
Le MRTT est un A330-200 standard converti par Aibus miltary à Getafe (20 Kms sud de Madrid). en 9 mois de travail.
The MRTT Conversion Center comprises three brand new hangars and one storage facility, with a total surface area of 24,318 square metres, as well as two office buildings of 13,992 square metres. All the hangars are equipped with a modern access platform system, which minimizes the duration of work and improves safety for both the workers and the aircraft.http://militaryaircraft-airbusds.com/Company/CompanySites.aspx
With 5,500 workers, of which approximately 1,700 are Airbus Defence and Space employees, Getafe is one of the key sites for the military transport business. In these facilities, Airbus Defence and Space converts the Airbus A330 commercial aircraft into the new generation Multi Role Tanker Transport (A330 MRTT), and develops technology for all Airbus Defence and Space programmes: A400M, A330 MRTT and the light and medium family – C295, CN235, and C212. A330 MRTT conversion Centre
Airbus Military est en train d'améliorer l'A330 MRTT.
Il s'agit du type A330-200 MRTT E (E pour Enhanced : amélioré), annoncé à Getafe le 10 juin 2014, et disponible à partir de 2017.
Cette amélioration, notamment celle de l' avionique 14 , fut décidée, à la suite de celle de l'A330 commercial dont l'A330 MRTT E profitera aussi.
De plus, les systèmes de ravitaillement tel l'ARBS seront améliorés. Un nouveau système numérique de l'ARBS, indispensable en faveur des appareils de grande taille, augmentera l'efficacité de ravitaillement.
Quasiment automatique, celui-ci pourra assurer plus de sécurité d'opération ainsi que moins de temps requis. Dès le mois d'octobre 2015, le prototype sera fabriqué à Séville tandis que le premier vol d'essais est prévu à la fin de juillet 2016. 300 heures de vols d'essais ont été prévues.
Le gouvernement de Singapour sera le premier client de l'A330 MRTT E.
Toutes les armées de l'air bénéficieront de la version améliorée à partir de 2017,
y compris l'armée de l'air française.
Les travaux d'aménagement de la base aérienne 125 d'Istres pour accueillir les futurs avions-ravitailleurs A330 MRTT de l'armée de l'Air devraient commencer en septembre 2014, pour une fin prévisionnelle des travaux en mai 2018, selon un appel d'offres publié récemment par le ministère de la Défense.
Le coût total de ces travaux d'infrastructure est aujourd'hui estimé à 123,8 millions d'euros, selon ce même document.
"En attendant l'entrée en service des Phénix pour remplacer la flotte vieillissante de C-135FR et de KC-135R, il va falloir préparer la base aérienne d'Istres à l'arrivée de ses nouveaux occupants
.Dans le cadre du programme MRTT, l'EMA va engager un programme de création et de rénovation des infrastructures aéronautiques de la BA d'Istres pour accueillir les Airbus multi-rôles tanker/transport.
Ces avions seront stationnés dans une zone de haute sécurité (ZDHS) qui fait l'objet d'un marché en préparation et sur un second parking appelé parking escale qui sera réalisé dans le cadre d'un marché ultérieur.
Les travaux du premier marché sont financés dans le cadre de la loi de programmation militaire 2014-2019.
Les travaux ultérieurs seront financés dans la loi de programmation suivante.Le parking ZDHS qui permettra d'accueillir quatre A330 MRTT , sera constitué, entre autres:
- d'une partie en chaussée rigide (béton) de 160m par 380m environ
- d'une partie en chaussée souple (environ 50m par 380m)
- d'accotements en chaussée souple de 10,5m de largeur sur 380m de longueur.
Article Wikipédia A330 MRTT
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